【エンジン出品】ルノークリオルーテシアRS2.0スポール5速MT左H稀少！初期型 懐かしの輸入車 34】ルノー ルーテシア RSはフランス車のイメージを一

【エンジン】の出品です
必要であればボディー付きも可能（車体付でも購入価格は同じ）
勿論各部機関問題なく動きます

【下記はボディの概要】
きた～
ルノークリオRSルノースポーツ
スポール2.0初期型
初期型は世界で1000台未満（推定）の生産台数
ルノーF1車両生産工場である正に聖地ノルマンディ地方ディエップの
アルピーヌ工場での日産33台という専門ラインによる稀少車
メカクローム社シリンダーヘッドの吸気ポート、ノモニック製バルブ、
大型化されたディスクブレーキ、OZ製15インチアルミホイール等など
1年後生産コストの削減から172馬力⇒169馬力となりその要因は先述の
腰上の吸気ポートやバルブ等の社外発注を削減した事とされており
机上では僅か3馬力のトーンダウンですが明らかに吹き上がりが違い
レスポンスの良さは圧倒的に初期生産モデル
車重も初期型に比べ翌年モデルでは40ｋｇの増量で主な要因は
ＯＺ製アルミホイールから安価な純正モデルへ
シートも軽量スポーツタイプから準スポーツタイプへと変更された為
外観での大きな相違点はないが初期型のヘッドライト下方に個別に
切られた」冷却用スリットが後期モデルでは左右に広がる感じの簡易的な
安価なデザインに。。。

この時代のホットハッチの代表格と言えばプジョー306S16.106S16を筆頭にマイルドなアルファ145TS等
群を抜いたのが『ルノークリオRS2.0』特筆すべきは
内燃機のポテンシャルの高さ！
他社の民生機？のそれらを軽く払いのける愉快さ爽快さがあります
それは高回転域にあっても息をつかない『バカ食い』（燃料）が顕著で
次に挙げられるのはボディ剛性の高さ、独クルマの高剛性に劣らない
クリオの高剛性は仏クルマにあって異色で、コーナーリング時の限界点での安心感は抜群、ハンドリングでは145の回頭性の良さには劣るがFFの170馬力でありながらアンダーステアーが感じず
あと10～20％のチューンUPは可能か？と余力のある操舵性である

カテゴリー	車・バイク・自転車>車>パーツ>エンジン・過給器・冷却装置>エンジン・過給器>エンジン本体
商品の状態	傷や汚れあり,多くの人が見てわかるような傷や汚れがある
配送料の負担	着払い(購入者負担)
配送の方法	未定
発送元の地域	神奈川県
発送までの日数	4~7日で発送